Martinsyde Buzzard

Den Martinsyde F.4 Buzzard var en jagerfly, udviklet som en kraftfuld og hurtig biplan jagerfly fra Royal Air Force, men i slutningen af ​​Første Verdenskrig førte til nedlæggelse af produktion i stor målestok. Endelig blev de bygget mindre end 400 enheder, og mange af dem blev eksporteret til en række lande. Den "Buzzard" udviklet en stor hastighed og kraft, en af ​​de hurtigste fly, udviklet under Anden Verdenskrig.

Historie af operationer

I 1917 firmaet Martinsyde designet en biplan kampfly udstyret med Rolls-Royce Falcon V-12 motor og han kaldte Martinsyde F.3, gøre sin første flyvning i november samme år. Resultaterne af denne første prototype var meget tilfredsstillende, men Rolls-Royce Falcon motor blev designet til at udstyre og Bristol F.2 Fighter var ikke tilgængelig. Som en løsning, blev flyet redesignet som en ny model er udstyret med en spansk-Suiza motor, denominere "F.4 Buzzard". Efter at gøre sin første flyvning i juni 1918 vendte han tilbage til at smide en god teknisk resultater, og RAF beordrede sin umiddelbare konstruktion.

Leverancer til RAF var begyndt lige når våbenhvilen mellem de allierede og Tyskland blev underskrevet. Så Martinsyde blev beordret til slut kun de enheder, hvis konstruktion var fremskreden, mens andre enheder den første ordre blev annulleret. For at gøre tingene værre, var Buzzard ikke vedtaget af RAF som standard jagerfly, som det blev foretrukket at billigere, men også langsommere Sopwith Snipe.

På trods af sin begrænsede produktion under krigen, fire af de seks Martinsyde F.3 ledere blev leveret til RAF eskadriller til hjem forsvar, med to enheder, der opererer med No. 39 Squadron den 8. juli 1918. RAF modtog 57 F.4 Buzzards inden udgangen af ​​første verdenskrig, men ikke nå frem i tide til at indtaste bekæmpe. I den umiddelbare efterkrigstiden Buzzards to fly blev brugt som højhastighedsforbindelse til støtte for den britiske delegation på Paris Fredskonferencen i 1919, mens lige så mange enheder var ansat på Central Flying School på RAF.

Fordi i efterkrigstidens æra RAF nægtede Buzzard, Martinsyde var mere succesfuld sælger Buzzard et stort antal udenlandske luftstyrker, herunder 30 enheder, der blev solgt til Spanien, 15 solgte enheder til Finland og omkring 100 enheder solgt Sovjetunionen. Nogle af disse fly betalt en stor og lang tjeneste som Buzzard 6 spaniere, der forblev i tjeneste indtil begyndelsen af ​​den spanske borgerkrig, bliver alle under kontrol af republikanske regering. Men de var så forældede og slidte, at FARE ansat i de sekundære missioner under krigen. Efter konkurs Martinsyde, Aircraft Bortskaffelse Selskabet solgte otte Buzzard Letland Jaguay udstyret med motor, hvoraf to forblev i tjeneste frem til 1938.

Mange Martinsyde blev solgt til ejere og civile virksomheder, bliver brugt som racing fly til Tour tjenester eller post transport i Canada.

Operatører

  • Belgisk Air Force
  • Bolivianske Air Force
  • Royal Canadian Air Force
  • Irish Air Service
  • Kejserlige japanske hær Air Service
  • Lettisk Air Force
  • Litauisk Air Force
  • Polsk luftvåben
  • Portugisisk Air Force
  • Royal Air Force
  • Naval Aviation
  • Naval Aviation
  • Spansk republikanske Air Force
  • Sovjetiske luftvåben

Tekniske specifikationer

Referencedata: krigsfly af Første Verdenskrig: Volume One Fighters

Hovedtræk

  • Besætning: 1
  • Længde: 7,76
  • Vingefang: 9,99
  • Højde: 2,69
  • Fløj område: 29.7
  • Tom vægt: 823 kg
  • Maksimal startvægt: 1090 kg
  • Powerplant: 1 × Hispano-Suiza8Fb.
    • Effekt: 224 kW 300 hk

Ydeevne

  • Maksimal driftshastighed: 235 km / t
  • Anvendelsesområde: 2½ time
  • Tjenesten loft: 7320 m

Bevæbning

  • Machine Guns: 2 × 7,7 mm maskingeværer Vickers
  0   0
Forrige artikel Constantino Tikh
Næste artikel Sange og danse of Death

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha