Korea Train Express

{{Tab koreanske navn | Hangul = 한국 고속철도 | Hanja = 韓國 高速 鐵道 fectuó en tur test, som nåede 352,4 km / t.

Historie

Efter 12 års byggeri, den 31. marts, 2004 indledte Gyeongbu og Honam linjer. Brug højhastighedstog kun en del af den linje, den nye linje forkorter rejsetiden mellem Seoul og Busan fra tidligere 260 minutter til kun 160 minutter. Der forventes en reduktion til 116 minutter omkring 2008, hvilket er når tog kører kun fungere højhastighedstog.

Fremtiden

Opførelsen af ​​den anden fase begyndte i juni 2002 og forventes at være afsluttet i 2010. Det er også fremskrevet højhastigheds-afsnittet Osong til Gwangju og Mokpo, og forventes at være klar i 2017 er under overvejelse en udvidelse af Seoul til Gangneung, på den nordøstlige kyst, en beslutning, der afhænger af den koreanske forsøg på at være vært for vinter-OL 2014.

Brugere

Da det blev indført i april 2004, at belægningsprocenten var KTX gennemsnit 70,900 passagerer om dagen, 70% under de oprindelige forventninger. Selv med en daglig overskud på 2.100 millioner won, dette beløb var utilstrækkelig til at tilbagebetale lån, mens anlægsomkostningerne oprindeligt anslået til 5 mia brugt 18 mia sydkoreanske won. Den 14 Januar, 2005, premierminister Lee Hae-Chan erkendte, at KTX var en politisk fiasko.

Men den belægningsprocent steg langsomt. Den 9. januar 2006 annoncerede Korail at den daglige gennemsnitlige belægningsgrad i december 2005 havde nået 104,600 passagerer, en stigning på 50%, med dagpenge på op til 2.800 milliarder vundet, og en forventet økonomisk balance for tidlig 2007.

Tekniske problemer

Ifølge forskning i Grand National Party december 2006 KTX brød 160 gange i 3 år. For de kommende dele af Frankrig, KTX er et alvorligt problem, som er, at reparationen er ekstremt langsom og dyre. Men hvis dette problem vil blive overvundet som følgende genraciones KTX, vil de blive fremstillet i landet ved hjælp af sin egen teknologi, såsom KTX II, som er en helt koreansk udvikling.

  0   0
Forrige artikel Raquel Garza
Næste artikel Nikolaus Pevsner

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha