Charles Kingsford Smith

Sir Charles Edward Kingsford Smith MC, AFC, kendt under sit øgenavn Smithy, var en pioner inden for australsk luftfart. I 1928, tjente han verdensomspændende berømmelse, da han gjorde den første flyvning over Stillehavet fra USA til Australien. Det var også den første til at udføre en nonstop flyvning tværs Australien, de første flyforbindelser mellem Kina og New Zealand, den første flyvning over Stillehavet mod øst fra Australien til USA og en flyvning fra Australien til London, hvor Han sat en ny rekord, ti og en halv dag.

Tidlige år

Edward Charles Kingsford Smith blev født den 9. februar, 1897 in Hamilton, Queensland, Australien, som den yngste af syv børn af William Charles Smith, en bankdirektør, og Kingsford Mary Catherine, datter af Richard Ash Kingsford, et medlem af forsamlingen lovgivningsmæssige byen. Som med søskende, forældre optaget med Charles Smith efternavnet; Men hans forældre indså, at have sådan et fælles navn som Smith førte til forvirring, så vedtog brugen af ​​"Kingsford Smith" som efternavn.

Mellem 1903 og 1907 han og hans familie boede i Vancouver, Canada. Efter hjemkomsten til Australien, han deltog St. Andrew katolsk skole i Sydney, hvor han sluttede sig til kirken kor som en sopran. Senere studerede han elektroteknik på Teknisk Skole i Sydney, nu kendt som teknisk gymnasium i Sydney.

Den 2. januar 1907 en gruppe af livreddere, syv uger senere grundlagde den første gruppe for bevarelse af surfing i verden, Charles Kingsford Smith reddet fra at drukne i Bondi Beach, New South Wales.

Kingsford Smith giftede sig to gange: hans første kone var Eileen Corboy Thelma, som han giftede sig den 6. juni 1923 in Western Australia og som delt i 1928; hans andet ægteskab var at Mary Powell 10. december, 1930 i Melbourne. Charles og Mary havde en søn, Arthur Charles Kingsford Smith, født den 22. december 1932. Familien boede i Darling Point, Sydney.

Verdenskrig og begyndelsen af ​​sin karriere

På seksten år, Kingsford Smith begyndte at arbejde for sukker selskab CSR Limited som lærling ingeniør. I 1915 meldte han i den australske hær og blev sendt til at tjene Gallipoli halvøen; i første omgang, arbejdede han som en motorcykel kurer, men blev senere overført til Royal Flying Corps og fik hans tilladelse til at flyve i 1917.

I august 1917 mens tjeneste i det 23. Squadron, blev han skudt og led skader, der førte til amputation af en stor del af hendes venstre fod. Han vandt Military Cross for hans tapperhed på slagmarken. Da lægerne forudsagde, at inddrivelsen ville være lang, var Kingsford Smith lov til at bosætte sig i Australien og besøge sine forældre. Tilbage i England, blev de tildelt opgaver instruktør og blev forfremmet til kaptajn.

Den April 1, 1918, sammen med andre medlemmer af Royal Flying Corps, Kingsford Smith blev overført til Royal Air Force for nylig etableret. I begyndelsen af ​​1919 efter at være demobiliserede i England, sluttede han Cyril Maddocks, Tasmanien, at danne Kingsford Smith, Maddocks Aeros Ltd., en virksomhed, der gav en service til fornøjelse flyvninger i det nordlige England. Oprindeligt de brugte Airco Dh.6 uddannelse fly, så BE2. Senere Kingsford Smith arbejdede som pilot udstilling i USA, og endelig vendte tilbage til Australien i 1921. I sit hjemland gjort de samme tjenester og begyndte at planlægge sin banebrydende flyvning over Stillehavet. Den 2. juni 1921 efter anmoder sin pilot licens, blev han en af ​​de første kommercielle piloter Norman Brearley Australien, da han blev valgt til at flyve de nydannede West Australian Airways.

Transpacific flyvning 1928

I 1928 Kingsford Smith og Charles Ulm kom til USA og begyndte at lede efter et fly. Den berømte australske polarforsker Sir Hubert Wilkins solgte dem en Fokker monoplan F.VII / 3m, som de kaldte Southern Cross.

På 08:54 den 31. maj 1928 Kingsford Smith og hans besætning på tre personer afgik fra Oakland, Californien for at prøve den første trans-Pacific flyvning til Australien. Flyvningen bestod af tre faser. Den første, fra Oakland til Wheeler Air Field, Honolulu, Hawaii, der dækker en afstand på 3870 km i 27 timer og 25 minutter; Når du er i Hawaii, tog besætningen fri fra Barking Sands i Mana, Kauai, fordi sporet Wheeler var ikke længe nok. Derfra fløj til Suva, Fiji, til 5077 km væk, og ankom 34 timer og 30 minutter senere. Dette var den mest krævende del af rejsen, som de havde til at krydse en massiv elektrisk storm i området nær Ecuador, der forvildet sig ud af kurs, og forårsagede at krydse kysten i Australien i et område beliggende 170 km syd for Brisbane nær Ballina, New South Wales. Derfra fløj til Brisbane, til 2709 km væk, i tyve timer og landede den 9. juni, efter at have krydset 11,566 km i alt. En flok af tyve tusind mennesker modtog Kingsford Smith som en helt i Brisbane Lufthavn. De tre andre besætningsmedlemmer var den australske pilot Charles Ulm og co-pilot James Warner og amerikanere som radiooperatør og kaptajn Harry Lyon som flyvning ingeniør.

National Film og Lyd Archive of Australia bevarer en biografisk film om Kingsford Smith med titlen En Airman Husker, og optagelser af Kingsford Smith og Charles Ulm taler om turen.

New Zealand En ung håbefulde pilot Jean Batten, deltog i en middag i Australien med Kingsford Smith efter Transpacific flyvning og sagde: "Jeg vil lære at flyve." Senere overbeviste hun ham til at tage om bord på Southern Cross og blev en aviator rekord, efter hans eksempel i stedet for hans råd.

Flyver hen over Tasmanske Hav 1928

Efter at have afsluttet den første nonstop flyvning tværs Australien, fra Point Cook til Perth, Western Australia, i august 1928 Kingsford Smith og Charles Ulm grundlagde Australian National Airways flyselskab. Så besluttede de at prøve at krydse Det Tasmanske Hav til New Zealand, ikke kun fordi han havde aldrig gjort, men også med håbet om, at den australske regering udarbejde en kontrakt for Australian National Airways transporterede mail regelmæssigt mellem de to lande. Ingen havde fløjet over havet efter det mislykkede forsøg i New Zealand John Moncrieff og George Hood, januar 1928, og hvis flyet var forsvundet sporløst.

Ifølge flyveplanen i Kingsford Smith, take off fra Richmond, nær Sydney, den 2. september, og ville lande på 9:00 den næste dag i Aerodrome, nær Wigram Christchurch, den største by i det sydlige Island New Zealand. Denne plan udløste protester fra sjællænderne præster, som var "var en mangel på respekt for hellighed den kristne sabbat." Christchurch borgmester støttede præsterne og sendt protest til Kingsford Smith; på samme tid, en række storme brød ud i Det Tasmanske Hav og flyvningen måtte suspenderes, så det vides ikke, om Kingsford faktisk modtog meddelelsen.

Sammen med Charles Ulm, Harold Arthur browser Litchfield og radiooperatør Thomas H. McWilliams, en newzealænder anbefalet af New Zealands regering, Kingsford Smith afgik fra Richmond natten til 10. september med tanken om at flyve om natten og landing fjorten timer senere. Den planlagte rute på 2600 km, var lidt mere end halvdelen af ​​afstanden mellem Hawaii og Fiji. Efter en stormfuld flyvning, som måtte beskæftige sig med frysning luft, Southern Cross landede med et klima langt gunstigere i nærheden af ​​Cook Strædet, strædet mellem de to vigtigste øer i New Zealand. A et hundrede og halvtreds miles fra kysten af ​​New Zealand, havde besætningen faldt en begravelse krans til minde om de to newzealændere, som var forsvundet i deres forsøg på at krydse Tasmanske Hav i januar samme år.

Der var en enorm velkomst i Christchurch, hvor Southern Cross landede på 09:22 efter en flyvning fjorten timer og tyve minutter. Omkring tredive tusinde mennesker gik til Wigram, herunder mange statslige skoleelever, der havde fridag, og offentligt ansatte, som havde været ude tidligt. Arrangementet blev også transmitteret direkte på radioen.

Mens New Zealand Air Force undersøgt og repareret uden omkostninger Southern Cross, Kingsford Smith og Charles Ulm indledt en triumferende tur til New Zealand, ombord Bristol Fighters. De vendte tilbage til Sydney fra Blenheim, en lille by nord for Sydøen. Forsinket af tåge, dårligt vejr og en mindre navigationsfejl, flyvningen til Richmond overtog treogtyve timer den touchdown, flyet havde brændstof til kun ti minutters flyvning.

Hændelse i 1929

Den 31 marts de 1929, under en flyvning mellem Sydney og England, Southern Cross, med Kingsford Smith som kaptajn, lavet en nødlanding i en mose nær mundingen af ​​Glenelg floden i Kimberley-regionen i det nordlige Australien Occidental. Den sunkne fly blev fundet og reddet efter en søgning uger af en gruppe dannet af George Innes Beard, Albert Barunga og Wally Kunmunya Mission.

To mænd, både gamle venner af Kingsford Smith styrtede i Tanami Desert, Central Australien, og døde af tørst og desabrigo fra den 12. april 1929 om deres måde at bistå med eftersøgningen af ​​Kingsford Smith. Selv om han blev frikendt af en formel klage, meget af medierne og offentligheden følte hård landing var fordi besætningen havde drukket kaffe med cognac og blev drukket mens de venter på redning, der henvendte sig til Kingsford Smith er ansvarlig for dødsfald af Anderson og Hitchcock. Hans ry i Australien aldrig genvundet overhovedet løbet af sit liv.

Ligene af Anderson og Hitchcock senere genvundet Tanani ørken. Hitchcocks krop blev sendt til Perth for at blive begravet på kirkegården Karrakatta, mens Andersons rester blev sendt til Sydney. Mere end seks tusinde sørgende deltog i begravelsen af ​​Anderson, som var parat til at ære en national helt. Han blev begravet i Rawson Park, Mosman, den 6. juli 1929, og et mindesmærke blev rejst over hans grav i hans ære.

Andre fly

I 1930 konkurrerede han kun i en luft race fra England til Australien, og vandt efter tretten dages flyvende. Han ankom i Sydney på 22 okt 1930.

I 1931 købte han en Avro Aviær der hedder Southern Cross Minor at forsøge en flyvning fra Australien til England. Senere solgte han flyet kaptajn Bill Lancaster, der forsvandt den 11. april, 1933 in Sahara; Lancaster er rester blev ikke fundet indtil 1962. Resterne af Southern Cross Minor er i øjeblikket i Queensland Museum. Også i 1931, Smith begyndte at udvikle bilen Southern Cross som en supplerende projekt.

I 1933 brugte han Seven Mile Beach, New South Wales, da sporet for den første kommercielle flyvning mellem Australien og New Zealand.

I 1934 købte han en Lockheed Altair Lady Southern Cross, med den hensigt at konkurrere i luften kapløbet MacRobertson. Han fik ikke til England i god tid inden starten på løbet, så jeg besluttede at flyve Lady Southern Cross fra Australien til USA, at nå den første passage til den østlige del af Stillehavet i et fly.

Forsvinden og død

Sir Charles Kingsford Smith og Tommy Pethybridge passager fløj Lady Southern Cross natten på Allahabad, Indien, Singapore, som en del af sit forsøg på at bryde den hastighed rekord mellem England og New Zealand CWA Scott og Tom Campbell Black, da de forsvandt over Andamanhavet i de tidlige timer af 8. november 1935. Deres kroppe aldrig genvundet.

Atten måneder senere, nogle fiskere fra Burma fundet en undervogn og hjul på kysten af ​​øen Aye, i Den Mexicanske Martaban, tre kilometer fra den sydøstlige kyst af Burma og 137 syd for Mottama. Lockheed bekræftede, at landingsstellet var Lady Southern Cross. Botanikere undersøger alger hængende fra toget anslåede resten af ​​flyet var ikke langt fra øen, i en dybde på ca. syvogtyve meter under overfladen. I øjeblikket kan de reddede dele af flyet være på Powerhouse Museum i Sydney, Australien.

I 2009 et team af filmskabere fra Sydney sagde, at de var sikker på at have fundet Lady Southern Cross. Placeringen af ​​den påståede opdagelse ville være "Bengalske Bugt"; Søg for 2009 var i samme sted, hvor han havde fundet landingsstel i 1937, på øen Aye, på Andamanhavet.

En Kingsford Smith overlevede ved hans kone, Mary Kingsford Smith og hendes tre-årige Charles Jnr. Hans selvbiografi, My Flying Life, blev udgivet posthumt i 1937 og blev en bestseller.

Honors og arv

Charles Kingsford Smith blev inkluderet i Kongens fødselsdag Honours liste i 1932 og blev tildelt graden af ​​Knight Bachelor. Den 03 juni de 1932, Sir Isaac Isaacs, guvernør General of Australia, ridder ham for hans tjenester til luftfart og senere Royal Australian Air Force opkaldt honorære Air Commodore.

Sydneys vigtigste lufthavn, der ligger i en forstad til Mascot, blev opkaldt Kingsford Smith International Airport i hans ære. Den føderale vælgere omkring lufthavnen er kendt som afdelingen for Kingsford Smith og omfatter forstaden Kingsford.

Hans mest berømte fly, Southern Cross, er blevet bevaret, og er et mindesmærke for Sir Charles Kingsford Smith placeret nær den internationale lufthavn terminal i Brisbane. Kingsford Smith havde solgt flyet til den australske regering i 1935 i tre tusinde pounds, så det kunne placeres på en permanent udstilling. Flyet blev holdt nøje i mange år, indtil den aktuelle mindesmærke blev bygget.

Gade Kingsford Smith Drive, Brisbane, gennem forstaden, hvor han blev født, Hamilton. Anden gade med samme navn, som ligger i Belconnen, Canberra, skærer med Southern Cross Drive.

I 2009 en skole, der bærer hans navn i en forstad til Holt, Canberra blev åbnet. I Vancouver, Canada, er et første skole ved navn Sir Charles Kingsford-Smith.

Hans billede blev inkluderet i billetprisen for australske tyve dollar var i cirkulation mellem 1966 og 1994, indtil den blev erstattet af den polymere sedlen til at hylde hans store bidrag til luftfart og gevinsterne høstes i løbet af sin levetid. Hans billede blev også brugt i den australske dollar mønt 1997 hundredåret for hans fødsel.

Albert Park i Suva, hvor den landede på Transpacific flyvning indeholder Kingsford Smith Hall. I New South Wales, på den anden side, er et mindesmærke til minde den første kommercielle flyvning til New Zealand rejst.

Qantas opkaldt sin sjette Airbus A380 med navnet Kingsford Smith. KLM gjorde det samme med en af ​​sine Boeing 747.

  0   0
Forrige artikel UPA Dance
Næste artikel Riada San Policarpo

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha