Benguela Railway

Den Benguela Jernbane) forbinder Atlanterhavet havnen i Lobito, Angola, til den østlige grænse byen Luau og jernbanenettet i det sydøstlige DR Congo, Zambia og videre.

Operationer

Den Benguela jernbanen har en længde på 1344 km i Angola og giver adgang til det indre af landet, og nåede sin største bedrift ved at knytte Copperbelt provins Katanga, i Den Demokratiske Republik Congo og Zambia. Sporvidden er 1067 mm, som det er sædvanligt i de fleste jernbaner i regionen. Investorer i kobberminerne investeret i jernbaner til eksport af kobber via Lobito, muliggjort af forbindelsen i det sydlige Katanga fra Tenke i DR Congo Katanga Line til Dilolo og Luau på grænsen.

De passagertog også køre mellem Lubumbashi og Lobito, der forbinder med serviceydelser passagerskibe til Europa. Dette gav en kortere rute par europæere, der arbejder i Copperbelt i Katanga og Zambia, og navnet "Benguela jernbane" blev undertiden bruges frit til Lubumbashi-Lobito ruten, ikke blot for strækningen mellem Luau-Lobito som strengt gælder.

Via linket tilslutninger Katanga og Zambia til Beira og Dar es Salaam på det indiske Ocean, Benguela jernbanen er en del af den transkontinentale jernbane. Også indirekte forbundet med jernbanenettet i Sydafrika. I sin storhedstid i Benguela jernbanen blev skåret måde mere at transportere mineralrigdomme Congo til Europa.

Historie

Jernbanelinjen til nogenlunde at følge de gamle handelsruter mellem gamle kommercielle centrum af Benguela og bagland af plateauet af Bié. I 1899 begyndte den portugisiske regering opførelsen af ​​jernbanen til at give adgang til den angolanske centrale plateau og derefter mineralrigdomme Congo Free State. En 99-årig koncession blev givet til Sir Robert Williams den 28. november 1902. Dens Benguela Railway Company påtog byggeriet begyndte den 1. marts 1903. herrer Pauling & amp; Co og d'herrer Griffiths & amp; Co blev hyret til at bygge dele af jernbanen. I 1914, da første verdenskrig begyndte, havde de afsluttet 500 km. Byggeri blev standset indtil 1920 og tilslutningen af ​​jernbanelinjen til Luau på grænsen til Belgisk Congo blev afsluttet i 1929. Hovedformålet var kommercielle eksport og "angolanske indenrigstrafikken vil være af sekundær betydning." Linjen blev en succes og meget rentable, især i begyndelsen af ​​1970'erne, da Zambia lukket grænsen til det daværende Rhodesia.

Efter Angolas uafhængighed i 1975, Angolas borgerkrig førte til standse driften. I 2000'erne blev det meste af infrastrukturen alvorligt beskadiget eller ødelagt. I 2005 samtaler mellem Angola og Zambia begyndte at genoprette driften på linjen. Kina gav mellem $ 300 og $ 500 millioner i finansiel støtte til at hjælpe erstatte jernbanen beskadiget af krig.

Rehabilitering

Den August 29, 2011, Caminhos-de-Ferro de Benguela genoptog forbindelsen mellem Huambo til Benguela. CFB den Benguela / Huambo ruten indstillede driften i oktober 1992, som følge af den væbnede konflikt i Angola. Efter åbningsceremonien på stationen Lobito gæster rullede et tog gennem Lobito / Benguela afsnittet hjælp personbiler af 54 mennesker i Sydafrika fremstillet og produceret af General Electric lokomotiv, der har været i tjeneste siden 1973.

31. marts 2012 rejste et tog test 202 km mellem Huambo og Kuito i Bie-provinsen med transportminister Augusto da Silva Tomás om bord. Thomas sagde, at to hold arbejder på genopbygning mellem provinsen Bie og Luena, østlige Moxico, en fra Kuito mod øst, og en anden fra Luena vest. Den 25 maj 2012, ankom et tog i Luena test, ifølge Thomas. Regeringen lovede, at linjen ville være operationelt indtil stationen Luau grænsen udgangen af ​​2012. Da mange infrastrukturprojekter, har den fulde virkeliggørelse dato blevet forsinket, men forventes forbindelse med DR Congo udfyldes af August 2013 .

Ifølge Jornal de Angola, CFB beskæftiger 1.321 medarbejdere i 2011 transporterede 129,430 passagerer og 5.640 tons gods. To tog per dag rejser ruten mellem Lobito og Benguela, Huambo indtil en dag, og tre om ugen mellem Lobito og Cubal.

Store stationer

  • Lobito - 0 km
  • Benguela - 33 km, afsluttet i juni 1906
  • Cubal - 194 km, der blev afsluttet i 1908
  • Caála - 395 km
  • Huambo - 423 km
  • Kuito -
  • Luau - 1332 km, der blev afsluttet i 1929, på grænsen til Den Demokratiske Republik Congo

Ulykker

I togulykken Tolunda af September 22, 1994, den beskadigede forårsagede et tog bremser det kastet fra en kanon. Styrtet dræbte 300 mennesker.

  0   0
Forrige artikel Schurs Lemma
Næste artikel Cellorigo

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha