2012 Buenos Aires jernbane katastrofe

Når toget styrtet af 2012, kaldet Tragedy Eleven medier, var en ulykke på onsdag, februar 22 Mar 2012 kl 08:33, når toget nr 3772 af Sarmiento linje, identificeret ved plade 16, som var ved at nå nummer 2 platform Når terminalen stationen, ikke stoppet og kolliderede med kofangeren inddæmning. Uddannelse, otte biler i myldretiden bærer mere end 1.200 passagerer om bord. 51 mennesker døde og over 702 blev såret. Pårørende til ofrene rejst dødstallet til 52 på den regnskabsmæssige behandling et ufødt barn.

Det er den tredje mest alvorlige togulykke i Argentina, i forlængelse af Benavidez 1970 hvor 236 mennesker døde, og fandt sted i byen Sa Pereira i 1978, der forårsagede 55 dødsfald.

For sin del, formanden for Argentina, Cristina Fernandez de Kirchner, erklærede 48 timer i national sorg; også gjorde borgmesteren i Buenos Aires, Mauricio Macri, der regerede i byen; Daniel Scioli, guvernør i Buenos Aires, var det i provinsen. I disse tilfælde blev karneval festlighederne planlagt til de dage i Buenos Aires og landet suspenderet.

Incident

Ifølge oplysninger, uddannelse og udførelse af Moreno 1200 mennesker. Han gik ind i sæsonen langsommere, men 40 meter før ankommer til en hastighed på 20 km / t, overladt til bremse og styrtede i systemer kofangere inddæmning platform 2. Det vides endnu ikke, om bremser mislykkedes eller var en driver fejl. Under ulykken blev knust de første tre biler, der forårsager de alvorligste skader. Ifølge BBC "en af ​​bilerne inden for de næste seks meter blev indført."

Mange passagerer rapporterede hørelse knusning måde om en stor eksplosion, der bryder alle glas. Pino Solanas stedfortræder beskyldt selskabet og CNRT.

Ofre

Hændelsen fandt sted på 8:33 på den første arbejdsdag efter ferien Carnival, og det var i myldretiden, så personbiler var pakket med mennesker, hvoraf de fleste var arbejdere over for deres job. Alle dødsfald var i den første og anden bil.

Virkningen forårsagede 51 dødsfald, herunder 3 børn og 702 blev såret i forskellige densiteter, hvoraf 200 blev taget til 13 hospitaler i byen Buenos Aires, og det menes, at der kan være nogle kostskoler i provinsen.

Transport sekretær sagde alle dødsfald var fokuseret på de to mest berørte biler, fordi de var de fleste passagerer udført i forhold til andre, da det er meget almindeligt at se i tog og metro, rejser i den første bil er det en fordel at vinde tid og lettere og hurtigere adgang til andre transportmidler.

Med en forsinkelse på tre dage efter dødsulykke offer nummer 51, var det Lucas Menghini Rey, 20 år blev fundet. Nyheden udløste optøjer på stationen. I mellemtiden, den dato 24 februar, 37 sårede var stadig på hospitaler i byen.

Nødberedskab

Dagen for ulykken blev mange ambulancer beliggende i havnebyen Buenos Aires, afventer ankomsten af ​​en båd med syge mennesker. Mange af dem forlod havnen for at arbejde på nedstyrtningsstedet, redde mange sårede, og overføre det til hospitalet. Dem med mindre skader blev efterladt på havaristedet. Ifølge lederen af ​​Civil Defense af byen, var der vanskeligheder i redning på grund af den faste struktur af de biler, hvilket gør det vanskeligt at fjerne resterne. Føreren af ​​toget, med den indsats, mange mennesker, blev reddet i live og taget med ambulance, med benskader. Operating involveret to helikoptere og 110 ambulancer System Emergency Medical Care, samt flere brandmænd og hundredvis af medlemmer af føderale politi.

Mulige årsager

Ifølge undersøgelser foretaget af det officielle organ af eksperter med ansvar for undersøgelsen, han fandt, at "Ifølge tilstanden af ​​de inspicerede ærmer, blev de fundet i de rette betingelser for service" .Der driver ændring på dette tog, der kørte 14 sæsoner mellem Moreno og en gang i Castelar station, retning Engang ved 07:49. Han tog sin første service af dagen. Uddannelse, før Crash, havde lavet ti ture gnidningsløst og var den femte tur frem og tilbage.

Transport sekretær kontor, Juan Pablo Schiavi sagde, at ingen ved, hvad der skete i de sidste 40 meter før toget kolliderede med kofangeren af ​​platformen 2. Toget var på rejse på 47 km / ha tusind meter af ulykken, 26 km / h på spidsen af ​​platformen og 20 km / h ved 40 meter fra kofangeren disse hastigheder blev målt ved hjælp af GPS.
Alle toget når stationen Eleven, ved forordning, skal du indtaste platformen med en hastighed på ikke over 5 km / h. Men uddannelse gjorde 26 kilometer, siger Transport sekretær Juan Pablo Schiavi. Og kun 40 meter fra enden af ​​perronen, stadig opretholdt 20 mph.

Jeg undersøge Bonadío dommer at træne vagterne at se, om uddannelsen gik fra gåtur ligesom Córdoba havde sagt og måtte bakke, så passagererne kan bevæge sig op og ned. Han svarede: "Jeg kan ikke huske, at det er gået på alle stationer, hvor det stoppede jeg skulle.". Også opgørelsen af ​​en anden driver sparet kompliceret. Felipe Juan Jose Lopez Bonfanti den dag opfyldt sin funktion i søgelænder på den samme plade 16, men i løbet af formiddagen, og fra 02.40 til 05.15. "Jeg har ikke bemærket noget unormalt i uddannelse," sagde han.

Brugere, herunder fagforeningsfolk og politikere Rubén Sobrero og Syd Project, UCR, ARIdenunciaron den dystre tilstand af linjen Sarmientoy argentinske jernbanesystemet og administrationen af ​​Cristina Fernández de Kirchner, og rigsrevisorlovens Office. Leandro Despouy sagde: "Der er ingen tvivl om, at staten har en forpligtelse kapital med hensyn til tildelingen af ​​en offentlig tjeneste, som forbliver i statens hænder: kun gives i det omfang, at selskabet nøje overholdelse de betingelser, som staten selv etablerer koncessionsaftalen "

Rail mekanik, forklarede, at formationerne har to bremsesystemer og nødsituationer flere værktøjer designet til at stoppe toget. Pladen 16 var en formation, som havde en pneumatisk bremsesystem og en elmotor parallelt, således at i tilfælde af funktionsfejl i de systemer, skal svare den anden. Disse systemer er gentaget i hver bil, så træning i toget ulykken var otte parat til at stoppe toget systemer i hver af sine versioner. Mekanisk fejl regerede på bremserne, men ikke udelade nogen problemer med motormand og fitness i denne skæbnesvangre morgen for at kontrollere formación.Auditoria General kontor præsenterede rapporten nummer 303/09 2 marts, 2012 om udførelsen af ​​selskabets Tog i Buenos Aires, der driver den linje Mitre og Sarmiento linje, anbefale Trafikministeriet "intime TBA at gennemføre vedligeholdelse, for at sikre korrekt bevaring af koncessionen aktiver og driftssikkerhed af systemet, i betragtning af alle de rutiner fastlagt for rullende materiel. " Det anslås, at fra 2003-2010 modtog TBA alt 1,924 millioner pesos i tilskud. Siden privatiseringen i 1995, denne linje er under kontrol af virksomhedens Tog i Buenos Aires og modtagne tilskud fra den nationale regering. Ikke længere modtager, fordi det tog koncessionen.

Reaktioner på ulykken

International

Nyheden forårsagede solidaritet forskellige lande, der kontaktede regeringen til at udtrykke deres sorg over tragedien. Som præsident for Venezuela, sagde Hugo Chavez "ratificerer Venezuela på dette tidspunkt, sørgede søster Argentinske Republik gik, hans ubetingede venskab og ubegrænset vilje til at bevæge sig fremad i ligningen for regional udvikling og konstruktion suveræne latinamerikansk union. " Eller de første ledere af Uruguay, Peru, Chile, Nicaragua, Honduras og andre latinamerikanske præsidenter.

Ambassadør Vilma S. Martinez og ansatte i den amerikanske ambassade, sagde også selv den britiske udenrigsminister, Jeremy Browne, der sagde: "Mine tanker går til de pårørende til ofrene og redningstjenester stadig De forsøger at hjælpe de berørte. "

Den daværende pave Benedikt XVI bad for ofrene for ulykken og sagde inderligt bede den Almægtige om den evige resten af ​​den afdøde.

Af selskabet TBA

Den 05 juni de 2012 firmaet TBA S.A. Han udsendte en erklæring benægte at have sat "risiko regnskaber" eller har "blokeret virkningen af ​​retfærdighed."

Denne reaktion skyldtes anholdelsen af ​​ejeren af ​​virksomheden Claudio Cirigliano og tre andre virksomhedsledere for påstået obstruktion af undersøgelsen.

Den 12. juni det Telenoche programmet udsendes en rapport baseret på en video optaget af ansatte i en bevægende selskab, der sagde, at de havde foretaget dokumenter 25. og 26. maj, med henblik på at forlade noget papir. "Fra hovedkvarteret TBA Retiro til TATSA firma i den part af San Martin og blev bekræftet to dage senere. De blev brudt i to varevogne fyldt med dokumentation af selskabet. Selskabet i mellemtiden, beskyldte de delegerede til at samle en årsag til politiske hensigter.

22F

Efter den første årsdag for tragedien, hundredvis af mennesker samledes den 22. februar 2013 til ære de 51 døde. Marchen hedder "22F".

Mobiliseringen begyndte med et minuts stilhed ved 08:33 UTC-3 gang, nøjagtige tidspunkt, hvor virkningen opstod på banegården platformen 2. I samme var der marcher, chants krævende sikkerhed og retfærdighed, og plakater. Mange mennesker foretaget et tegn læsning "JU5T1CIA" med henvisning til de 51 døde. Marchen var organiseret gennem sociale netværk.

Videoen af ​​ulykken

For nylig, avis Infobae, havde adgang til kameraet optage ark 16, der var involveret i tragedien. I det, fungerer korrekt bremserne mellem stationerne og hest September Eleven overholdes. En årsag uløste video uddannelse synes at være en nøgle til at vide, hvad der skete den skæbnesvangre dag.

Retssag

Ifølge union kilder, toget, der styrtede ned på en gang værkstederne havde forladt dagen før ulykken, efter at have afsonet 10 dages vedligeholdelsesarbejde. I 2014 stoppede Federal Court 2 Oral mened at redde Patrick Juarez, som modsagde sig selv i løbet af dagens redegørelse under retssagen som følge af slaget. Dette er anden gang en vagt blev arresteret i retssag for mened, da Geronimo samme skete sidste 17 Jun. Geronimo var blevet anholdt, og den næste dag, han blev løsladt, fordi når han sagde, at han også var tilbageholdende med at give oplysninger til at forklare, om uddannelsen var gået på forskellige årstider.

Marcos Codoba blev løsladt efter at være blevet undersøgt af dommeren, og at alkohol testen gav negativt. I 2014 advokat Gregorio Dalbon, der repræsenterer en af ​​de fire klager, opfordrede den føderale Oral Court No. 2 anholdt Marcos Cordoba, de anklagede motormand for ulykken, hvor 51 mennesker omkom.

Federal dommer Claudio Bonadio beordrede samtidige razziaer den dag i Morón, Castelar og Plaza Miserere, under søgning efter dokumenter, kameraer, optegnelser, beskæftigelse optegnelser og tekniske data vedrørende jernbanen og hændelsen. Retfærdighed overtog den sorte boks og de sikkerhedsmæssige videoer af toget og stationen.

I mellemtiden har regeringen bebudet, at den vil blive præsenteret som en sagsøger i sagen. 14. februar 2013 dommer Claudio Bonadio, behandler sagen, udstedt til fordel for Mario Cirigliano fjerne det fra tilfældet for manglende fortjeneste. Domstolen fandt i sin dom, at "intervention Mario Francisco Cirigliano blev givet for sin rolle i det netværk af virksomheder, der bidrog til den dårlige forvaltning af den licenserede station, især forsømme vedligeholdelse, sikkerhed formationer, signaler, spor, osv ". Desuden de tiltalte er tidligere sekretærer Transport, Ricardo Jaime og Juan Pablo Schiavi, tidligere indehavere af CNRT Sícaro Antonio Romero og Pedro Ochoa og tidligere Understatssekretær Jernbaner og fagforening Antonio Guillermo Luna.

  0   0
Forrige artikel Blackbeard
Næste artikel Ankalagon saurognathus

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha